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汽車材料大氣腐蝕和實(shí)驗(yàn)室加速循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法研究

信息來(lái)源于:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于:2021-09-15

汽車材料大氣腐蝕和實(shí)驗(yàn)室加速循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法研究

簡(jiǎn)要介紹了汽車零部件及材料實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)制定的背景和意義,分析了實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法與室外腐蝕方法的相關(guān)性,并向新的SAE-中國(guó)汽車腐蝕防護(hù)與老化分支標(biāo)準(zhǔn)建議了與室外腐蝕相關(guān)性較好的實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法。

關(guān)鍵詞:循環(huán)腐蝕試驗(yàn);室外加速腐蝕試驗(yàn);室外自然腐蝕試驗(yàn);汽車零部件和材料。

在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中,汽車零部件及其材料受到自然環(huán)境中的溫度、濕度和氯離子的影響,會(huì)逐漸出現(xiàn)腐蝕、起泡、開(kāi)裂等腐蝕現(xiàn)象,并伴隨著汽車零部件性能的衰減,終影響車輛的使用和安全。因此,汽車腐蝕問(wèn)題越來(lái)越受到重視。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展和汽車輕量化的發(fā)展,汽車的防腐問(wèn)題面臨著新的挑戰(zhàn)。

過(guò)去,中性穩(wěn)態(tài)鹽霧試驗(yàn)方法廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè),在以往的許多研究中被證明與實(shí)際情況相關(guān)性較差。后來(lái),越來(lái)越多的循環(huán)加速鹽霧腐蝕方法被用于汽車工業(yè)。由于各主機(jī)廠各產(chǎn)品的成本、應(yīng)用群體和防腐目標(biāo)不同,各主機(jī)廠開(kāi)發(fā)的試驗(yàn)方法設(shè)計(jì)理念不同,導(dǎo)致汽車行業(yè)腐蝕試驗(yàn)方法極其不統(tǒng)一。此外,一家供應(yīng)商向不同的原始設(shè)備制造商供應(yīng)相同的材料,需要通過(guò)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試,造成了大量的資源浪費(fèi),不利于行業(yè)的對(duì)標(biāo)和發(fā)展。而且企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是保密的,往往有些測(cè)試條件解釋不清楚,也導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果的重復(fù)性和再現(xiàn)性差。第三,在這些不同概念下設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)室鹽霧腐蝕方法與實(shí)際室外腐蝕結(jié)果之間的相關(guān)性需要驗(yàn)證。

基于以上三點(diǎn),汽車行業(yè)迫切需要一種快速、相關(guān)的測(cè)試方法來(lái)統(tǒng)一各主機(jī)廠的循環(huán)腐蝕測(cè)試方法。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車腐蝕與老化分會(huì)已將此任務(wù)納入首批SAE-中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃,以快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。

為建立《汽車零部件及材料實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn),對(duì)實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)和室外腐蝕試驗(yàn)進(jìn)行了對(duì)比研究,旨在尋找相關(guān)性更好、試驗(yàn)速度更快的實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn)方法。

1.室外腐蝕試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)。
由于試驗(yàn)周期長(zhǎng),影響因素多,在評(píng)價(jià)金屬材料的耐大氣腐蝕性能和研究腐蝕銹層的演變過(guò)程中,采用實(shí)驗(yàn)室模擬加速腐蝕或室外模擬加速腐蝕是較重要的。這些方法可以在短時(shí)間內(nèi)快速得到測(cè)試結(jié)果,在一定程度上預(yù)測(cè)材料的長(zhǎng)期腐蝕行為,分析一種或幾種典型環(huán)境因素對(duì)材料腐蝕的影響及其作用規(guī)律。為了獲得相關(guān)對(duì)比試驗(yàn)數(shù)據(jù)的支持,不僅要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn),還要進(jìn)行室外腐蝕試驗(yàn)。由于室外腐蝕試驗(yàn)是實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)的基礎(chǔ),因此可以用來(lái)指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法的制定。

汽車材料大氣腐蝕和實(shí)驗(yàn)室加速循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法研究

1.1室外腐蝕試驗(yàn)。
室外腐蝕試驗(yàn)安排在廈門海邊的自然條件下,根據(jù)美國(guó)材料試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)D 6675—2001(2011)汽車鋼板有機(jī)涂層室外加速表面腐蝕試驗(yàn)方法,在海南瓊海進(jìn)行人工噴灑鹽水。廈門屬于亞熱帶海洋性氣候環(huán)境,海南屬于亞熱帶高溫高濕氣候環(huán)境。從室外環(huán)境和腐蝕試驗(yàn)來(lái)看,這兩個(gè)地方在國(guó)內(nèi)都是典型和有代表性的。

1.2實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)。
實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)有六種不同的試驗(yàn)方法。其中,這是AISRY公司設(shè)計(jì)的一種新方法,是在目前汽車行業(yè)主要采用的試驗(yàn)方法基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。

注:a-鹽霧是通過(guò)霧化鹽水實(shí)現(xiàn)的,其特點(diǎn)是時(shí)間長(zhǎng),沉降,一般為(1 ~ 2)ml/(h·80 cm2)。噴灑是將鹽水直接噴灑在樣品上,其特點(diǎn)是時(shí)間短,沉降量大,一般為2 ~ 4ml/(min·80 cm2)。B-在鹽霧試驗(yàn)中,在不同的溫度和濕度條件下,腐蝕方法往往不同(如電化學(xué)腐蝕或化學(xué)腐蝕),相應(yīng)的腐蝕速率也有很大差異。有些方法要求測(cè)試環(huán)境在一定的時(shí)間范圍內(nèi)從一種環(huán)境狀態(tài)切換到另一種環(huán)境狀態(tài)。也有一些方法不是必須的,而是由測(cè)試人員根據(jù)設(shè)備性能指定的。“穩(wěn)態(tài)”是指無(wú)循環(huán)連續(xù)噴鹽;“小于”是指從一種環(huán)境狀態(tài)到另一種環(huán)境狀態(tài)的過(guò)渡時(shí)間小于某個(gè)值;“自動(dòng)”是指從一種環(huán)境狀態(tài)自動(dòng)過(guò)渡到另一種環(huán)境狀態(tài);“線性”是指從一種環(huán)境狀態(tài)到另一種環(huán)境狀態(tài)的轉(zhuǎn)變是線性的。該過(guò)程對(duì)測(cè)試結(jié)果的再現(xiàn)性有重要影響。再現(xiàn)性問(wèn)題可以通過(guò)從一種環(huán)境狀態(tài)線性切換到另一種環(huán)境狀態(tài)來(lái)很好地解決。C—酸雨下,金屬表面局部會(huì)形成弱酸。合適的弱酸條件可以更好地模擬汽車實(shí)際的酸雨腐蝕環(huán)境,也可以用于鋁合金材料的測(cè)試。

注:鹽溶液為1%氯化鈉溶液,用0.5摩爾/升H2SO4調(diào)節(jié)溶液的酸堿度至4.0。在步驟1-3的12分鐘噴灑時(shí)間內(nèi),80 cm2水平區(qū)域的平均鹽霧沉降速率為39-79 ml。

1.3測(cè)試樣品。
采集了不同單位、不同工藝條件下的19種車身樣品。樣品基材包括冷軋鋼板、鍍鋅板、鋁板等。預(yù)處理工藝包括傳統(tǒng)的磷化、新的鋯和硅烷化處理,涂層系統(tǒng)包括傳統(tǒng)的三重涂層系統(tǒng)和沒(méi)有中間涂層的集成涂層系統(tǒng)。使用的涂料包括粉末涂料、水性涂料和溶劑型涂料。

2.實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)與室外腐蝕試驗(yàn)的相關(guān)性分析。
對(duì)19種試樣進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)和室外腐蝕試驗(yàn),除試驗(yàn)結(jié)束外,均在試驗(yàn)中途對(duì)試樣進(jìn)行了觀察和測(cè)量。根據(jù)現(xiàn)有試驗(yàn)結(jié)果和原型外觀,分析了實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法與室外腐蝕方法的相關(guān)性。

得出實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法與室外腐蝕試驗(yàn)方法的Spearman相關(guān)系數(shù),AISRY實(shí)驗(yàn)室的循環(huán)腐蝕試驗(yàn)結(jié)果與室外腐蝕試驗(yàn)結(jié)果相關(guān)性好。


3.結(jié)語(yǔ)。
通過(guò)實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)與室外腐蝕試驗(yàn)的對(duì)比,得出艾斯瑞公司開(kāi)發(fā)的新試驗(yàn)方法腐蝕速率更快,與室外腐蝕相關(guān)性更高的結(jié)論。標(biāo)準(zhǔn)工作組決定將試驗(yàn)方法CATCH-24寫(xiě)入即將發(fā)布的SAE-中國(guó)汽車零部件和材料實(shí)驗(yàn)室循環(huán)腐蝕試驗(yàn)方法。

本次測(cè)試使用到的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備均為廣東艾斯瑞儀器科技有限公司、廣東中天儀器股份有限公司提供。
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